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前蘇聯(lián)著名水上飛機(jī)設(shè)計師
──格奧爾吉·米哈伊洛維奇·別里耶夫
 格奧爾吉·米哈伊洛維奇·別里耶夫是蘇聯(lián)著名的水上飛機(jī)設(shè)計師，他在1932年就設(shè)計出了世界聞名的MBP-2近距水上偵察機(jī)，該機(jī)從1932年5月首次升空到1940年，共生產(chǎn)了1400多架，是世界水上航空史上生產(chǎn)量最大的水上飛機(jī)。1937至1940年設(shè)計了裝有機(jī)載彈射起飛裝置的別-2和別-4；1948年設(shè)計了用于遠(yuǎn)程反潛航空兵的雙發(fā)水上飛機(jī)別-6和多用途兩棲飛機(jī)別-8；1956年設(shè)計的噴氣式水上飛機(jī)別-10，1960年又設(shè)計出了裝有兩臺噴氣式發(fā)動機(jī)的反潛兩棲飛機(jī)別-12，該機(jī)創(chuàng)造了42項世界紀(jì)錄。目前世界公認(rèn)，俄羅斯在水上飛機(jī)領(lǐng)域相對西方有十年以上的優(yōu)勢，別里耶夫的貢獻(xiàn)功不可沒。
 1951年，別里耶夫被授予工程技術(shù)勤務(wù)少將軍銜，1961年，獲得了技術(shù)科學(xué)博士學(xué)位，1947年、1968年，他兩次獲得蘇聯(lián)國家獎金，榮獲列寧勛章和勞動紅旗勛章各2枚及多枚獎?wù)隆?br>
格奧爾吉·米哈伊洛維奇·別里耶夫于1903年2月13日(俄舊歷1月31日)生于梯弗里斯(現(xiàn)格魯吉亞共和國首都第比利斯)市郊薩布爾塔洛村的一個自來水管道工人家庭，兒時的夢想是成為一名飛行員。1919年秋，別里耶夫進(jìn)入鐵路技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，1921年入伍，1924年他因進(jìn)入第比利斯工學(xué)院而退役，沒能當(dāng)上飛行員的他下定決心要去制造飛機(jī)。 兩年后，他轉(zhuǎn)學(xué)到了列寧格勒加里寧工學(xué)院學(xué)習(xí)，因為那里設(shè)有航空專業(yè)。在這所學(xué)院中，別里耶夫得到了蘇聯(lián)科學(xué)界的巨星們的幫助和啟迪，并從中學(xué)到了很多東西，受益非淺。這些學(xué)者包括著名的拜科夫、克雷洛夫、梅謝爾斯基、約費(fèi)等人。
1930年，別里耶夫畢業(yè)后來到莫斯科任職，在水上飛機(jī)制造設(shè)計局工作，開始了自己的設(shè)計生涯。他先在飛 機(jī)強(qiáng)度計算小組，然后又到了航空工廠的試驗車間工作，擔(dān)任主任工程師的助手，這使他有機(jī)會直接了解全金屬結(jié)構(gòu)飛機(jī)制造的技術(shù)。
但別里耶夫的飛機(jī)設(shè)計生涯是在他到了航空工廠中央設(shè)計局后才真正開始的。1932年他設(shè)計出了MBP-2型近距水上偵察機(jī)，代號為“25號”，這是當(dāng)時性能極其出色的一型水上飛機(jī)，體現(xiàn)了航空科技的最新成果：張臂式機(jī)翼，光滑的蒙皮和襟翼以及帶斷階的船體形機(jī)身等。而且由于采用了木質(zhì)機(jī)翼，在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上大大降低了造價，可投入大批量生產(chǎn)。由于一些權(quán)威人士對“木頭飛機(jī)”的阻撓，直到1934年，MBP-2水上飛機(jī)終于在塔甘羅格的飛機(jī)廠開始了批生產(chǎn)，這時的別里耶夫已成為該廠的總設(shè)計師和水上飛機(jī)制造設(shè)計局的局長。
 MBP-2是世界水上飛機(jī)史上生產(chǎn)量最大的水上飛機(jī)，同時，該機(jī)也以“長壽”而著稱，其在海軍航空兵中的服役時間長達(dá)20年。在偉大的衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間，波羅的海、北海和黑海艦隊的飛行員駕駛著MBP-2型飛機(jī)進(jìn)行過空中偵察，經(jīng)常與魚雷艇相互配合，攻擊敵人的艦艇和運(yùn)輸船只，給敵人以沉重打擊。MBP-2飛機(jī)不僅標(biāo)志著別里耶夫設(shè)計師地位的正式確定，也標(biāo)志著蘇聯(lián)水上航空發(fā)展進(jìn)入了一個新階段。
根據(jù)海軍的要求，別里耶夫于1936年秋完成了雙座雙翼機(jī)別-2的試驗。由于該機(jī)的耐波性能不高，1940年，別里耶夫在別-2基礎(chǔ)上設(shè)計了別-4型艦載偵察機(jī)，并投入成批生產(chǎn)。該機(jī)是一種全金屬結(jié)構(gòu)水上飛機(jī)，采用“海鷗”翅膀形狀的機(jī)冀，帶斜支柱，并可折疊后沿飛機(jī)軸線收起。它的水平飛行速度可達(dá)到350公里／小時，航程達(dá)800公里。這種艦載偵察機(jī)也在波羅的海充分顯示出了它的高超性能，在軍艦上采用彈射起飛，返回則降落在水面上，然后吊上軍艦。但盡管彈射助推器已由賴德爾研制出來，但數(shù)量太少，根本不夠使用，因而別—4飛機(jī)沒能隨艦參加作戰(zhàn)行動。
1946年，別里耶夫水上飛機(jī)制造設(shè)計局制造出了別-6水上飛機(jī)。1951年開始投入成批生產(chǎn)。別-6飛機(jī)為全金屬結(jié)構(gòu)，“海鷗”翅膀式伸展機(jī)翼，雙垂尾，裝有兩臺活塞式發(fā)動機(jī)。別-6飛機(jī)用于遠(yuǎn)程海上偵察，可在較大作戰(zhàn)半徑內(nèi)搜尋和用特種炸彈摧毀敵潛艇。在試飛中，別-6達(dá)到了427公里／小時的最大速度，航程達(dá)5000公里，不著陸留空時間長達(dá)20小時。
1965年別里耶夫水上飛機(jī)制造設(shè)計局設(shè)計出了別-10后掠翼噴氣式水上飛機(jī)。該機(jī)從1957年開始投入成批生產(chǎn)。別-10的船體式機(jī)身較長，后掠式機(jī)翼高高上置，機(jī)翼下安裝有2臺AЛ- 7Π型渦輪噴氣發(fā)動機(jī)。別-10水上飛機(jī)首次將全部作戰(zhàn)武器安置在機(jī)身內(nèi)，總重達(dá)3000公斤，其中包括炸彈、水雷和魚雷，它們可在飛行過程中通過后機(jī)身底部的專用防水艙門投放，被稱為潛艇的 “死神”。
別里耶夫在別-6的基礎(chǔ)上研制出了世界上最大的水上飛機(jī)別-12，取名叫“海鷗”。該機(jī)的首次升空時間是在1960年，于1961年在蘇聯(lián)航空節(jié)上展出，1964年開始投入成批生產(chǎn)。在水上飛機(jī)中，它屬于兩棲飛機(jī)，因它具有出色的性能而成為使用壽命最長的水上飛機(jī)，至今仍在俄羅斯海軍的各艦隊中服役。它還創(chuàng)造了42項世界紀(jì)錄。該機(jī)裝有兩臺AИ-20Д型渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，配備有完善的機(jī)載設(shè)備，是俄遠(yuǎn)距海洋邊界線的可靠的反艦反潛盾牌。別-12飛機(jī)還有搜尋救護(hù)型和消防型等改型。在由噴氣式、螺旋槳水上飛機(jī)和水陸兩用飛機(jī)創(chuàng)造的全部世界紀(jì)錄中，有50多項是由別里耶夫設(shè)計局設(shè)計的別-10和別-12型飛機(jī)創(chuàng)造的。
1979年，別里耶夫離因心臟病離開了人世，但別里耶夫水上飛機(jī)制造設(shè)計局繼承了他的遺志，他們研制的新型別-103和別-200水上飛機(jī)已飛上藍(lán)天。
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