達索公司的創(chuàng)始人
──馬塞爾.達索
 馬塞爾.索1892年出生在法國巴黎的一個猶太人家中，原名馬塞爾.布洛赫。1913年畢業(yè)于剛剛成立不久的法國高等航空學校，隨后從事螺旋槳設計工作，他設計的螺旋槳裝備了當時法國的好幾種飛機。第一次世界大戰(zhàn)期間，他在法國航空技術處工作，并與幼年時代的同窗好友亨利·波太茲一起創(chuàng)立了航空設計公司。他們設計的SEA.4雙座戰(zhàn)斗機很受法國軍方的歡迎，訂貨量高達1000架，只是由于戰(zhàn)爭結束，合同中止執(zhí)行，才沒有大量生產(chǎn)。
一次大戰(zhàn)結束后，和平時期訂單急劇減少，達索被迫暫時改行隨岳父經(jīng)營家俱，后又做過房地產(chǎn)生意。1928年，法國內(nèi)閣增設航空部，他立刻變賣了房產(chǎn)，重新投身于自己喜愛的航空事業(yè)，仍與波太茲合作，曾設計過MB.200、MB.210和MB. 131雙發(fā)轟炸機，還生產(chǎn)了MB 150系列戰(zhàn)斗機和MB.175轟炸機。
 二次大戰(zhàn)中，達索拒絕和德國合作，被關進了布痕瓦爾德集中營。直到1945年才被釋放出來，獲釋后立即飛回法國。有趣的是，據(jù)說這是達索第一次，也是他一生中唯一一次乘坐飛機。
1946年，馬塞尼·布洛揚改名達索（這是他兄弟在戰(zhàn)時抵抗運動中使用過的化名）人并在法國南方第三次建廠造飛機，當時他已經(jīng)54歲。不久，他加入了戴高樂組織的“法國人民聯(lián)盟”，并當選為國會議員。
二次大戰(zhàn)后，達索所領導的公司得到了迅速發(fā)展。從MD.315“紅鶴”雙發(fā)輕型運輸機和教練機開始，相繼研制了“颶風”戰(zhàn)斗轟炸機、“神秘”戰(zhàn)斗機、歐洲第一種在平飛中超過音速的“超神秘”B2戰(zhàn)斗機、“軍旗”和“超軍旗”艦載攻擊機，以及著名的“幻影”系列戰(zhàn)斗機，還有“隼”式行政飛機等。 “超神秘” B2參加過1967年中東“六天戰(zhàn)爭”；阿根廷裝備的“超軍旗”，1982年在英阿馬島戰(zhàn)爭中發(fā)射“飛魚”導彈擊中了英國的“謝菲爾德”號和“大西洋旅游者”號軍艦，轟動一時。
1967年，達索公司與布雷蓋公司合并，進一步加強了實力，目前已成為世界航空航天工業(yè)的主要廠家之一。 數(shù)十年來；達索一直工作在飛機設計、制造的第一線。從早期的MD.315“紅鶴”，到最新的“暴風”驗證機，他都親自參加設計和制造工作，決定飛機的性能參數(shù)，確定飛機的幾何尺寸、計算機翼的載荷，選擇發(fā)動機型別等等。
達索是一位杰出的工程師，富于創(chuàng)造，總是渴望了解新事物。不僅善于實踐，從中吸取經(jīng)驗教訓，同時也非常注學習他人的成功經(jīng)驗，但又不趕時髦、腳踏實地。在每一個新方案中，僅僅采用一些較為成熟的新技術，穩(wěn)步發(fā)展。尤其是在“幻影”系列戰(zhàn)斗機的發(fā)展中，集中體現(xiàn)了為人稱道的法國航空工業(yè)的“漸改法”。
1986年4月18日，馬塞爾.達索逝世，法國總理希拉克、兩院議長、軍方和工業(yè)界許多要員都參加了他的葬禮。希拉克總理在致詞中說�！斑_索的逝世是法國的一大損失，他是在世界航空史上奏下了光輝業(yè)績的幾個幸存的先驅(qū)者之—……”
［上一頁］ ［下一頁］
|
