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水上飛機(jī)
別-103小型水上飛機(jī)
別-103是俄羅斯塔干羅格別里耶夫航空科技綜合體與阿穆爾共青城加加林航空生產(chǎn)聯(lián)合體共同研制生產(chǎn)的水陸兩用飛機(jī)，前者負(fù)責(zé)該型機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和鑒定試飛，后者負(fù)責(zé)樣機(jī)的生產(chǎn)和定型機(jī)的批量生產(chǎn)，以及飛機(jī)使用過程中的保養(yǎng)與維修。參與別-l03研制方案的還有“俄羅斯機(jī)械出口”對(duì)外貿(mào)易聯(lián)合體，其任務(wù)是廣告宣傳、市場(chǎng)營(yíng)銷。上述三家企業(yè)聯(lián)合成立了“塔于羅格一共青城航空”股份公司，由該公司負(fù)責(zé)別-103飛機(jī)項(xiàng)目的資金籌措和具體實(shí)施。
別-103是一種帶翼根前緣凸齒的下單翼飛機(jī)，全動(dòng)式水平尾翼裝在垂直安定面上，采用前三點(diǎn)式起落架。別-103在設(shè)計(jì)上與傳統(tǒng)的水陸兩用飛機(jī)不同的是，它實(shí)現(xiàn)了靠飛機(jī)機(jī)身斷階、左右機(jī)翼根部后緣滑行的三點(diǎn)式滑水構(gòu)想，從而改進(jìn)了飛機(jī)在水上滑行時(shí)的穩(wěn)定性，提高了飛機(jī)的航海性能。它可在深1.5米以上、長(zhǎng)寬為600米以上、浪高達(dá)0.6米的水面起降，也可在水泥跑道上起降。
別-103裝有兩臺(tái)美國(guó)特里達(dá)因大陸公司生產(chǎn)的TCM-IO-360ES型活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率210馬力。別-103的座艙也是根據(jù)現(xiàn)代化要求設(shè)計(jì)的，其配置保障了旅客最大程度的舒適性，同時(shí)也能進(jìn)行快速改裝，以適應(yīng)不同的貨物裝載要求。座艙內(nèi)配有空調(diào)系統(tǒng)。駕駛員為1人或2人�？瓦\(yùn)可搭載4~5名旅客，貨運(yùn)可運(yùn)送400公斤貨物。座艙前部裝有一個(gè)維護(hù)艙門和一個(gè)應(yīng)急艙門，它們可向上打開。別-103配備有備份的操縱系統(tǒng)，能用作教練機(jī)來(lái)訓(xùn)練飛行員。其導(dǎo)航系統(tǒng)符合俄羅斯的AΠ-23和美國(guó)FAR-25對(duì)標(biāo)準(zhǔn)要求，在飛機(jī)設(shè)計(jì)飛行高度和速度范圍內(nèi)，也能提供可靠的手工引導(dǎo)。出口型可配置Bendix King公司生產(chǎn)的導(dǎo)航設(shè)備。為滿足國(guó)內(nèi)用戶需求，有兩種導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)方案可供選擇，一種是俄羅斯方案和國(guó)外方案的混合型，另一種是完全由俄羅斯生產(chǎn)的導(dǎo)航駕駛儀。根據(jù)用戶要求，機(jī)上還可安裝氣象雷達(dá)、自動(dòng)駕駛儀和飛行記錄儀。
別-103主要用在短距離航線上，可用于西伯利亞、遠(yuǎn)東、俄歐洲部分北部地區(qū)、各沿海國(guó)家和島國(guó)，以及其它運(yùn)輸工具難以到達(dá)的河流。湖泊和其它多小面積的地區(qū)。它可用于執(zhí)行多種任務(wù)，如客貨運(yùn)輸、行政公務(wù)聯(lián)絡(luò)、緊急醫(yī)療救護(hù)、搶險(xiǎn)救援、郵遞、水面生態(tài)監(jiān)測(cè)（必要時(shí)可著水采集水樣）、航空照相、商業(yè)旅游以及用于森林保護(hù)區(qū)。海上邊界、經(jīng)濟(jì)區(qū)的巡邏等。軍用則可用于指揮、偵察，如果安裝相應(yīng)的武器，也可用于作戰(zhàn)。
1996～97年間，4架樣機(jī)已全部生產(chǎn)出來(lái)，1997年6月15日，第一架工廠編號(hào)為3001的飛行試驗(yàn)樣機(jī)在塔于羅格進(jìn)行了首飛，共進(jìn)行了29次飛行。在當(dāng)年8月19日～24日在莫斯科郊外茹科夫斯基市格羅莫夫飛行試驗(yàn)研究所機(jī)場(chǎng)舉辦的國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，這架原型機(jī)本來(lái)要參展并進(jìn)行飛行表演，但就在博覽會(huì)開幕前夕，即8月18日，它在該機(jī)場(chǎng)進(jìn)行訓(xùn)練飛行時(shí)墜毀在4號(hào)起飛跑道上，飛行員烏里揚(yáng)諾夫遇難。
1997年9月23日，第2架（工廠編號(hào)為3002）別一103飛行試驗(yàn)樣機(jī)啟程前往塔干羅格，以繼續(xù)完成初步試飛計(jì)劃。1998年7月，加加林航空生產(chǎn)聯(lián)合體又生產(chǎn)出了一架飛行試驗(yàn)樣機(jī)，在進(jìn)行初步試飛后也進(jìn)入了鑒定試飛階段。同年底，該聯(lián)合體開始準(zhǔn)備批量生產(chǎn)。
由“俄羅斯機(jī)械出口”對(duì)外貿(mào)易聯(lián)合體在國(guó)內(nèi)外進(jìn)行的市場(chǎng)調(diào)研表明，該機(jī)市場(chǎng)需求量可達(dá)800架。目前，北美、拉美和東南亞一些國(guó)家已對(duì)該型機(jī)表現(xiàn)出極大的興趣。在俄羅斯國(guó)內(nèi)，薩哈林航空公司、雅庫(kù)梯航空公司、俄聯(lián)邦漁業(yè)委員會(huì)、水利委員會(huì)、聯(lián)邦林業(yè)署及其它單位也表示將購(gòu)買該機(jī)。
尺寸數(shù)據(jù) 翼展12.72米，機(jī)長(zhǎng)10.65米，機(jī)高3.76米。
重量數(shù)據(jù) 最大載油量245公斤，起飛重量2050公斤，商載385公斤。
性能數(shù)據(jù) 最大速度265公里／小時(shí)，飛行高度500－3000米，半小時(shí)航油儲(chǔ)備搭載5名乘客時(shí)飛行距離600公里，轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行距離1350公里
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