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水上飛機(jī)
A-40多用送水陸兩用飛機(jī)
A-40是俄羅斯塔干羅格別里耶夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體研制的世界最大的雙發(fā)渦扇式多用途水陸兩用飛機(jī)。基本用途為海上巡邏和客貨運(yùn)輸。1985年開始原型機(jī)制造，1986年12月首飛，1987年開始批生產(chǎn)。主要型別有：A-40反潛／偵察／布雷型、海上巡邏以及搜索和救援水上飛機(jī)別-12、別-40P客機(jī)型、別-40PT客貨型和別-42搜索救援型。
A-40在研制過程中，采用了俄羅斯20世紀(jì)70～80年代在空氣動(dòng)力學(xué)和流體動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的最新研究成果。它采用常規(guī)雙梁式后掠翼，并裝有大面積敞開縫襟翼和全翼展前緣縫翼，在升降時(shí)具有很高的升力系數(shù)，起飛時(shí)為1.93，降落時(shí)2.20。機(jī)翼為超臨界翼型，大展弦比（8.66），因此它具有很高的升阻比，巡航狀態(tài)升阻比為16.4。為保持飛機(jī)在水面滑行時(shí)的橫向穩(wěn)定性，翼尖裝有小艇。
為減小飛機(jī)的氣動(dòng)阻力和水上航行時(shí)的滑阻比，A-40采用了大長(zhǎng)寬比的流線型機(jī)身，機(jī)頭呈圓錐形，前段機(jī)身底部呈W型，后段為V型，這使機(jī)身的浮力增大，有利于離水起飛，機(jī)體上部有水密結(jié)構(gòu)，可防止海水滲入機(jī)內(nèi)。
A-4O機(jī)身底部?jī)A斜度可變化，大大改進(jìn)了水上安定性和可操縱性，并有助于降低在波浪上滑行時(shí)的過載。
為提高A-40的航海性能，在世界上首次使用了氣動(dòng)俯仰阻尼器作為俯仰擺動(dòng)穩(wěn)定器。鑒定表明，飛機(jī)在臨飛狀態(tài)時(shí)垂直振動(dòng)和角振動(dòng)最大．大約要吸收2／3的能量用于保障氣動(dòng)力。而氣動(dòng)俯仰擺動(dòng)穩(wěn)定器的使用使A-40的航海性提高了2O％～25％，能適應(yīng)4—5級(jí)的海情，因此，它能在浪高2米多的水面上滑行。為控制在水面滑行時(shí)的方向，在機(jī)見底部裝有高效水艙。起落架為可收放前三點(diǎn)式，前起落架向后收起，四輪小車式主起落架問后收入機(jī)翼下方的大型短艙內(nèi)，主起落架用盤式剎車，并具有慣性防滑裝置。
在世界水機(jī)領(lǐng)域，A-40首次用了復(fù)合動(dòng)力裝置，它裝2臺(tái)單臺(tái)推力117．7千牛的D-3OKPV渦扇主發(fā)動(dòng)機(jī)，和兩臺(tái)單臺(tái)推力24.5干牛的R-60K型助推渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)（位于每個(gè)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)托D架上的整流罩內(nèi)），助推發(fā)動(dòng)機(jī)提供起飛時(shí)的輔助動(dòng)力。燃油裝在機(jī)翼扭力盒內(nèi)，總?cè)萘?5100升。機(jī)頭上方有空中加油受油管，通過空中加油可大大延長(zhǎng)巡航時(shí)間。
主要機(jī)載設(shè)備慣性飛行和導(dǎo)航系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)的通信電臺(tái)和敵我識(shí)別器，導(dǎo)航、搜索、偵察和浪高測(cè)量雷達(dá)，常規(guī)儀表，轟炸設(shè)備和光學(xué)／電視瞄準(zhǔn)具。
尺寸數(shù)據(jù) 翼展 41.62米，機(jī)翼展弦比8.60，機(jī)長(zhǎng)43.84米，機(jī)高11.07米，機(jī)翼面積200.00米2，機(jī)身最大直徑3.50米，客艙長(zhǎng)度：增壓部分7.90米，非增壓部分13.90米，最大寬度3.25米，最大高度2.10米
重量數(shù)據(jù) 最大有效載重量6500千克，最大燃油重量35000干克，最大起飛重量86000千克，最大著陸重重量（著地）73000千克，著水）85000千克
性能數(shù)據(jù) 最大平飛速度M0.79，最大巡航速度 720千米/小時(shí)，實(shí)用升限9700米，起飛距離（至15米高）1000米，著陸距離（自15米高）1450米，航程（最大載重）4l00千米
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