S-76、S-76C+直升機
S-76是美國西科斯基公司研制的12座全天候民用運輸道升機。該機于1976年5月開始設計，1977年3月首次試飛。1982年3月1日以后交付的直升機編號為S-76II，這種型號比原來的S-76有四十多處重大改進。1982年2月，S—761打破了蘇聯(lián)米-24自1975年8月1日保持的12項國際航空協(xié)會EId級和EIe級紀錄。
 S-76的改型主要有：S-76，通用全天候運輸機，主要用于近海油田開發(fā)和其它民用運輸任務，1983年3月停產；S-76E，1983年3月以后交付的通用全天候運輸區(qū)升機；S-76通用型，主要用于搜索、救援、后勤支援和傷員后撤，AUH-76武裝型，主要用于部隊運輸、后勤支援、空中偵察、武裝搜索和救援等；在執(zhí)行部隊運輸任務時可運送10名全副武裝士兵；在執(zhí)行醫(yī)療傷員后撤時，座艙內可放置三副擔架和供兩名醫(yī)護人員用的長椅。
S—76的旋翼系統(tǒng)包括4片槳葉的旋翼和4片復合材料槳葉的尾漿，旋翼的槳尖后掠。旋翼傳動裝置包括主減速器和需要潤滑的中間減速器及尾減速器。機身為多種材料結構，包括玻璃纖維機頭，輕合金蜂窩機艙，半硬殼式輕合金尾梁，以及“凱芙拉”塑料門和整流罩。尾部為尾斜梁結構，尾槳在左側，全動式平尾，輕合金蜂窩機艙，半硬殼式輕合金尾粱以及“凱芙拉”塑料門和整流罩。尾部為尾斜梁結構，尾槳在左側，全動平尾由“凱芙拉”／環(huán)氧樹脂／石墨大梁和“凱芙拉”蒙皮組成。
動力裝置為兩臺650軸馬力的艾利遜250-C303渦輪軸發(fā)動機，裝在座艙上部的旋翼軸后面，油箱容量為1060升。
主要設備有雙套操縱機構，座艙滅火器，甚高頻無線電臺等。
S-76C+由S-76C改進而來，是S-76系列的最新改型，采用透博梅卡公司的2臺阿赫耶2S1發(fā)動機，兩臺發(fā)動機可分開工作，從而增加航程。S-76C+具有高速、遠航程和高可靠性的特點。
尺寸數據 旋翼直徑13.41米，尾槳直徑2.44米，機身長13.22米，機身寬2.13米，機高（尾槳轉動）4.52米，機艙容積；78米3，行李艙容積1.08米3。
重量數據 空重2540公斤，最大起飛重量(S-76通用型)4670公斤（S-76C+）5307公斤。
性能數據 最大巡航速度(S-76通用型)269公里／小時（S-76C+）287公里／小時，最大爬升率(S-76通用型)6.85米／秒，懸停升限(S-76通用型) (有地效)1890米，航程(S-76通用型)（12名乘客，標準燃油，30分鐘余油）748公里，航程（S-76通用型） （8名乘客，帶副油箱，開發(fā)近海游油田任務）1112公貝。
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