以“難”著稱的隧道：南嶺隧道
 南嶺隧道是以“難”著稱的隧道，位于（北）京廣（州）鐵路衡（陽）廣（州）復(fù)線郴州與坪石之間。隧道全長6666.33米，雙線電氣化牽引。隧道在湖南省郴縣鄧家塘鎮(zhèn)附近穿越南嶺山脈的五蓋山和騎田嶺挾持地帶。這個地區(qū)為剝蝕低山丘陵區(qū)，連溪河輾轉(zhuǎn)曲折，兩次流經(jīng)隧道頂部，原有京廣鐵路在下連溪和隧道出口兩次與隧道立交。隧道穿越5處溶蝕洼地，埋深最淺地段僅39～45米。此地區(qū)屬著名的南嶺構(gòu)造帶，構(gòu)造運動強(qiáng)烈，巖溶極為發(fā)育，地下水富集，地質(zhì)條件十分復(fù)雜。建設(shè)者在在測繪的基礎(chǔ)上，用地面和隧底鉆探、物探和洞內(nèi)超前鉆探，結(jié)合溶巖發(fā)育規(guī)律，摸清巖溶的具體形態(tài)，為施工提供了可靠依據(jù)。隧道洞內(nèi)巖溶突水涌泥量和地表塌陷規(guī)模之大及其對施工的危害強(qiáng)度，在國內(nèi)外隧道建筑史上均屬罕見。自1979年9月開工至1988年11月主體工程竣工，共發(fā)生大小突水涌泥24次，涌出稀泥和砂子近30000立方米。因洞內(nèi)大量突泥涌水，共發(fā)生大小陷穴52處，最深達(dá)20米。沿連溪河兩岸塌陷19處，河床先后因塌陷而斷流，大量河水泥砂涌入隧道，堵塞坑道，阻礙施工。當(dāng)隧道開挖到1935公里745米時，先后3次突泥，總量達(dá)10689立方米。建設(shè)者對突泥地段施加高壓注漿，使稀泥在高壓下劈裂，在縫隙中充入水泥和水玻璃漿液，凝固后呈堅硬的水泥水玻璃網(wǎng)絡(luò)，使稀泥固結(jié)、壓縮、脫水,并被部分置換，形成有一定強(qiáng)度的結(jié)石體。為保證施工安全，在注漿固結(jié)的基礎(chǔ)上鉆孔，每隔600毫米頂進(jìn)一根無縫鋼管，形成管棚，使稀泥與管棚構(gòu)成統(tǒng)一的加固支護(hù)體系。因開挖隧道破壞了地下水的動力平衡，以致地下水向隧道滲漏宣泄。不僅影響施工，而且直接影響電氣化設(shè)備的使用，留下隱患,增加隧道養(yǎng)護(hù)的困難。針對地下水的特點施工單位制定了“以堵為主、堵排結(jié)合、渾水要堵、清水可排”的治水原則。為了從根本上阻止地下水向隧道泄漏，保護(hù)地面環(huán)境，又采取了“河填地面陷穴，改道斷流河渠，地下地面注漿，襯砌防水防漏”的綜合治水措施。經(jīng)回填陷穴與改道斷流河渠,截止了地表水向地下倒灌,防止了農(nóng)田及其它設(shè)施因地面變形受損。經(jīng)歷10年的艱苦奮斗,建設(shè)者們用智慧和汗水解開一道道技術(shù)課題，越過一座座難關(guān)險隘, “難”嶺隧道不再難，終于為衡廣復(fù)線電氣化鐵路打通了湘粵兩省的大門。衡廣復(fù)線工程1989年年底通過國家驗收,正式交付使用。
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