中國鐵路科技創(chuàng)新發(fā)展藍圖
中國在《鐵路科技發(fā)展“十五”計劃和2015年長期規(guī)劃綱要》中提出了鐵路科技發(fā)展目標：“十五”期間，推廣最高時速160公里相關技術，形成覆蓋我國主要城市的快速客運網(wǎng)；高速鐵路配套技術取得突破，掌握高速鐵路建設相關技術；完善貨運重載體系，初步形成快捷貨運網(wǎng)；全力推進鐵路信息化，基本建成鐵路運營管理信息系統(tǒng)；行車安全技術裝備取得重大進展，建立集監(jiān)測、控制和管理為一體的高度信息化的安全監(jiān)控網(wǎng)絡；大力發(fā)展電力牽引和交流傳動技術，實現(xiàn)牽引方式的更新?lián)Q代；提高鐵路建設技術水平，實現(xiàn)勘測設計一體化、智能化，積極采用先進的施工技術和裝備，掌握青藏鐵路建設技術。到“十五”末期，鐵路主要技術裝備要接近20世紀末國際水平。到2015年，采用高新技術改造鐵路產(chǎn)業(yè)獲得重大進展。
作為技術創(chuàng)新的突破點，《鐵路科技發(fā)展“十五”計劃和2015年長期規(guī)劃綱要》還確定了“十五”期間要重點抓好的十大標志工程：
- 建成時速160公里以上的京沈快速客運通道。
- 掌握青藏鐵路建設、運營相關技術，建設青藏鐵路。
- 解決高速鐵路相關技術問題，開工建設京滬高速鐵路。
- 建成1.4萬～1.6萬公里左右覆蓋全國主要城市的快速客運網(wǎng)。
- 基本形成大中城市間的快捷貨運網(wǎng)。
- 基本建成鐵路運營管理信息系統(tǒng)。
- 主要繁忙干線初步建成鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)。
- 研制成功時速270公里動車組、擺式列車及先進的城市軌道動車組；交流傳動電力、內(nèi)燃機車形成批量生產(chǎn)能力。
- 研制成功時速200公里速度等級的行車調(diào)度指揮與列車運行控制綜合自動化系統(tǒng)。
- 繁忙干線養(yǎng)護維修實現(xiàn)大型養(yǎng)路機械化。
其中，突出強調(diào)了信息技術、快速技術的推廣應用，并以此作為建成十大標志工程的關鍵，要求集中力量建設兩線(京沈客運通道和青藏鐵路)，建成兩網(wǎng)(快速客運網(wǎng)和快捷貨運網(wǎng))，建立兩系統(tǒng)(鐵路綜合運營管理信息系統(tǒng)和行車安全監(jiān)控系統(tǒng))。
開展重大技術創(chuàng)新項目攻關：
- 加快信息技術開發(fā)應用，全力推進鐵路信息化。
- 加強高速技術的自主創(chuàng)新，繼續(xù)實施提速戰(zhàn)略。
- 建設行車安全監(jiān)控網(wǎng)絡，形成安全技術保障體系。
- 攻克技術難關，進一步提高建設水平。
通過實施科技創(chuàng)新，到2010年，鐵路技術裝備水平將明顯提高，采用高新技術改造鐵路產(chǎn)業(yè)將獲得重大進展。鐵路將基本實現(xiàn)以客貨服務信息化、網(wǎng)絡化，調(diào)度指揮自動化、智能化為主的鐵路信息化；開發(fā)和掌握高速相關技術，建設高速鐵路；主要客運通道旅客列車運行時速達到160~200公里，客貨快速運輸網(wǎng)絡覆蓋全國；建成完善的行車安全技術體系，確保行車安全；牽引動力推廣使用交流傳動技術，加速客車快速化、高檔化和貨車專門化、多樣化進程，完成機車車輛升級換代，基本建成適應可持續(xù)發(fā)展需要，具有中國鐵路特點的現(xiàn)代化技術體系。
 中國的鐵路智能運輸系統(tǒng) 
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