高速電動(dòng)車組
 “大白鯊”高速電動(dòng)車組，株洲電力機(jī)車廠研制的中國(guó)第一臺(tái)正式進(jìn)入高速領(lǐng)域的動(dòng)力集中式高速動(dòng)車組，是我國(guó)強(qiáng)大機(jī)車家族的又一精心完美之作。動(dòng)車組司機(jī)室應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，所有操作及顯示裝置成弧形分布在正司機(jī)周圍，管道式空調(diào)、可調(diào)節(jié)軟椅、電加熱玻璃，營(yíng)造了舒適安全的駕駛環(huán)境。采用流線形頭形，車頭蓋用復(fù)合材料制作，前窗玻璃采用雙層防爆電熱玻璃，車頂裝有氣流導(dǎo)流罩，氣動(dòng)阻力系數(shù)小于0.30。動(dòng)車組編組為1節(jié)動(dòng)車6節(jié)拖車（M+T22+T11+3T12+Tc），6節(jié)拖車中有1節(jié)雙層二等座車、1節(jié)單層一等座車、3節(jié)單層二等座車和1節(jié)帶司機(jī)室的二等座車。持續(xù)功率4000 kW，最大速度200km/h。
 “藍(lán)箭”交流傳動(dòng)高速電動(dòng)車組是為滿足廣深線“小編組、高密度、高速度”的公交化客運(yùn)要求，由株洲電力機(jī)車廠、株洲電力機(jī)車研究所、長(zhǎng)春客車廠和廣鐵集團(tuán)于2000年共同研制的新一代交流傳動(dòng)高速電動(dòng)旅客列車組，牽引“藍(lán)箭”的DJJ1型是中國(guó)第一臺(tái)動(dòng)力集中式交流傳動(dòng)高速動(dòng)力車。該車電傳動(dòng)系統(tǒng)采用了先進(jìn)的IPM水冷機(jī)組、1225kW異步牽引電動(dòng)機(jī)和分布式微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。電路設(shè)計(jì)采用了模塊化結(jié)構(gòu)，允許隔離故障部分維持動(dòng)車組運(yùn)行�？刂葡到y(tǒng)采用兩級(jí)分層的列車通訊網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用可靠性高�；A(chǔ)制動(dòng)采用軸盤制動(dòng)裝置，具備ABS防滑行保護(hù)功能。制動(dòng)機(jī)采用DK–1B型，具有空電聯(lián)合制動(dòng)功能和列車電空制動(dòng)功能，具有與安全裝置配合自動(dòng)常用制動(dòng)功能。編組形式中基本編組為1動(dòng)5拖1控制車（M+5T+TC），兩列連掛編組為2動(dòng)10拖（M+10T+M），基本編組定員為421人，連掛編組定員約800人。持續(xù)功率4800kW，最大速度220km/h。
 “中華之星”高速電動(dòng)車組，該電動(dòng)車組將成為我國(guó)京沈快速客運(yùn)通道的主型列車及未來(lái)高速鐵路的中短途高速列車和跨線快速列車。列車最高運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)270km/h，是目前我國(guó)商業(yè)運(yùn)行時(shí)速最快的電動(dòng)車組。2002年11月27日，“中華之星”在秦沈客運(yùn)專線綜合試驗(yàn)中，成功創(chuàng)造了中國(guó)鐵路的最高速度321.5km/h。牽引“中華之星”的DDJ2型是中國(guó)具有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力集中式高速動(dòng)力車，首次采用雙拱流線頭形。整列車由2節(jié)動(dòng)車和9節(jié)拖車組成。9節(jié)拖車包括：2節(jié)一等車，6節(jié)二等車和1節(jié)酒吧車，拖車為國(guó)內(nèi)首次采用鋁合金制造的寬車體鼓形斷面客車。綜合試驗(yàn)表明，“中華之星”在高速運(yùn)行時(shí)，列車平穩(wěn)性、舒適性、安全性和可靠性良好。動(dòng)車組采用先進(jìn)的交-直-交流電力牽引方式，由分別編組在頭部和尾部的兩個(gè)動(dòng)力車以前拉、后推的方式推挽運(yùn)行。該動(dòng)車組廣泛地采用了國(guó)內(nèi)、外的先進(jìn)技術(shù)，列車的整體技術(shù)性能達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。
 國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車組 國(guó)產(chǎn)擺式動(dòng)車組
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