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伊柳辛設(shè)計局創(chuàng)始人
──伊柳辛
 謝爾蓋．弗拉基米羅維奇．伊柳辛．是伊柳辛設(shè)計局創(chuàng)始人，上將工程師，第一至七屆蘇聯(lián)最高蘇維埃代表，卓越的飛機設(shè)計師。他曾榮獲三次蘇聯(lián)“社會主義勞動英雄”稱號，一次列寧獎金。七次斯大林獎金、七次蘇聯(lián)國家獎金、八枚列寧勛章、一枚十月革命勛章、兩枚紅旗勛章和其他獎?wù)露嗝稙樘K聯(lián)航空事業(yè)的發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)。
1894年3月31日，伊柳辛出生于沃洛格達(dá)省季利亞廖沃村的一個貧農(nóng)家庭，12歲時讀完了鄉(xiāng)村小學(xué)。1910年他只身來到彼得堡，到機場當(dāng)一名建筑工人。1914年，伊柳辛被征入沙皇軍隊，分配到彼得堡機場擔(dān)任發(fā)動機機械員。不久。他又被送入航校學(xué)習(xí)，1917年畢業(yè)，并成為一名飛行員。
1919年5月，伊柳辛參加了蘇聯(lián)空軍．曾任航空機械員、航空維護(hù)分隊長等職務(wù)。1921年11月，他奉命到莫斯科空軍工程學(xué)院學(xué)習(xí)，在這里伊柳辛開始嘗試設(shè)計制造滑翔機，并多次參加了在克里木舉行的滑翔機比賽。1926年．伊柳辛大學(xué)畢業(yè)，被任命為空軍科學(xué)技術(shù)委員會技術(shù)部部長。
 1931年，伊柳辛被調(diào)到中央飛機設(shè)計局擔(dān)任局長，正式開始了他的飛機設(shè)計工作。 1933年，伊柳辛主持組建了獨立的飛機設(shè)計局，并擔(dān)任總設(shè)計師。該局主要從事轟炸機、強擊機和大型旅客機的設(shè)計。
伊柳辛設(shè)計局設(shè)計的第一架飛機是DB-3型轟炸機。它的試飛結(jié)果非常理想，性能不亞于當(dāng)時其他國家的同類型產(chǎn)品。成機于1936年8月裝備蘇聯(lián)空軍，并曾在當(dāng)年五一勞動節(jié)的活動中，在紅場上空做了精采的飛行表演。
 伊柳辛是從該局設(shè)計的第二架飛機——伊爾-2強擊機開始聞名的。伊爾-2強機于1939年設(shè)計制造，它具有獨特的射擊一轟炸武器系統(tǒng)，能攜帶專門的反坦克炸彈，機身裝有防護(hù)裝甲。衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間，該機共生產(chǎn)了36，163架。后來，該局又設(shè)計了伊爾-10強擊機。同時，該局仍繼續(xù)進(jìn)行著轟炸機的設(shè)計制造工作，并于1940年和1943年分別制成了雙發(fā)遠(yuǎn)程轟炸機伊爾-4和伊爾-6，有力地支援了前線作戰(zhàn)。伊爾型強擊機是衛(wèi)國戰(zhàn)爭中參戰(zhàn)數(shù)量最多的飛機，在粉碎德軍的戰(zhàn)斗中發(fā)揮了巨大的作用。蘇聯(lián)的《真理報》當(dāng)時曾評價道：“伊柳辛的飛機不僅是航空科學(xué)的成就，而且還是重大的戰(zhàn)術(shù)發(fā)明�！�
戰(zhàn)爭后期，伊柳辛設(shè)計局開始研制噴氣式轟炸機。1946年，研制的第一架噴氣式轟炸機伊爾-22開始試飛，它裝有四臺渦輪噴氣發(fā)動機。1948年，該局又設(shè)計制造了蘇聯(lián)第一架噴氣式前線轟炸機伊爾-28，它裝有兩臺離心式渦輪噴氣發(fā)動機，采用平直上單翼，時速為900公里。以后，伊柳辛設(shè)計局又設(shè)計制造了伊爾-46和伊爾-54轟炸機。伊爾-46和伊爾-28在外形上沒有什么區(qū)別，但最大航程可達(dá)5000公里，最大載彈量為6噸，時速為930公里。伊爾-54和以前的飛機區(qū)別較大，機翼后掠角為55"，采用自行車式起落架。同時，第一架后掠翼噴氣式強擊風(fēng)伊爾-40也順利地通過了國家鑒定。但是，在伊爾-28之后，該局設(shè)計的軍用機沒有被投入使用；因為在戰(zhàn)爭后期，蘇聯(lián)政府已決定各航空設(shè)計局進(jìn)行專門化生產(chǎn)，伊柳辛設(shè)計局被指定專門研制旅客機。
1943年，伊柳辛設(shè)計局開始了旅客機的設(shè)計工作。 1946 年，第一架旅客機伊爾-12試制成功。它裝有兩臺 AIII－82ΦH活塞式發(fā)動機，有27～32 個客座。接著，該局又制了伊爾-14旅客機。這兩種飛機的質(zhì)量都很好，曾在蘇聯(lián)民航和空軍中廣泛使用，世界上先后有20多個國家購買了這兩種飛機。
1947年，又一種新型旅客機伊爾-18問世。它可載客60人，起飛重量42噸，裝有兩臺 AIII-73活塞式發(fā)動機，以時速500公里巡航時，最大航程可達(dá)6，200公里。但它沒有投入批量生產(chǎn)，因為當(dāng)肘蘇聯(lián)政府要求航空工業(yè)盡快向噴氣式方向發(fā)展。十年之后，裝有四臺AH－20渦輪螺旋槳發(fā)動機的伊爾-18問世，載客量為110人。這是該局的第一種裝有渦輪螺旋槳發(fā)動機的飛機，也是當(dāng)時在蘇聯(lián)國內(nèi)航線上使用最普遍的旅客機。
1967年9月 15日，新的大型旅客機伊爾-62投入航班飛行，這是伊柳辛設(shè)計局最成功的設(shè)計成果之一，它可以與當(dāng)時美國的波音707和DC-8相媲美。該機裝有四臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，經(jīng)濟(jì)巡航速度為820～900公里/小時，最大航程為9820公里，最大載客量186人。
六十年代后期，由于身體欠佳，伊柳辛把設(shè)計局的領(lǐng)導(dǎo)工作交給了他的學(xué)生和戰(zhàn)友r．B．諾奧日洛夫，于1977年2月 9日在莫斯科逝世，享年83歲。
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