戰(zhàn)火中的飛機(jī)（二）
──第二次世界大戰(zhàn)中的戰(zhàn)斗機(jī)
一次大戰(zhàn)飛機(jī)初試鋒芒，這對(duì)當(dāng)時(shí)世界上幾個(gè)主要軍事大國(guó)的統(tǒng)帥們有著舉足輕重的影響。他們開始認(rèn)識(shí)到陸戰(zhàn)、海戰(zhàn)之外的第三戰(zhàn)場(chǎng)--空戰(zhàn)，將對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的勝負(fù)起決定性的作用。出于戰(zhàn)備的需要，他們利用國(guó)家財(cái)力，建立和充實(shí)了航空科學(xué)研究機(jī)構(gòu)，如美國(guó)的航空咨詢委員會(huì)和蘇聯(lián)的中央流體動(dòng)力研究院，對(duì)航空基礎(chǔ)和實(shí)用科學(xué)技術(shù)進(jìn)行了研究，促使飛機(jī)進(jìn)行了一系列改進(jìn)。
 為了提高飛機(jī)的速度，減小飛行時(shí)空氣對(duì)它的阻力，飛機(jī)的外形由雙翼式改進(jìn)為單翼張臂式；起落架由固定式改為可收放式；開敞式座艙由密封式座艙替代。為了縮短起飛滑跑距離，飛機(jī)上安裝了襟翼和其他增加升力的裝置。
在戰(zhàn)后20年中，飛機(jī)的動(dòng)力--活塞式螺漿發(fā)動(dòng)機(jī)也有了長(zhǎng)足的進(jìn)展，單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率由一次大戰(zhàn)時(shí)的400馬力增大到約2000馬力，而且裝有增壓器以利于高空飛行。螺旋槳由定距改進(jìn)為恒速變距。
在飛機(jī)構(gòu)造方面，木布結(jié)構(gòu)由金屬替代，其主要結(jié)構(gòu)材料為鋁合金。
 1939年1945年進(jìn)行的第二次世界大戰(zhàn)，極大地刺激了飛機(jī)的發(fā)展。如果說一次大戰(zhàn)中飛機(jī)僅是初試身手，而這回則是大顯威力了。在戰(zhàn)爭(zhēng)的迫切需求下，飛機(jī)產(chǎn)生了第二次飛躍，主要表現(xiàn)在以下兩方面：
一方面是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的性能發(fā)展到巔峰狀態(tài)；另一方面，一種全新的動(dòng)力飛機(jī)--噴氣式飛機(jī)開始登上戰(zhàn)爭(zhēng)的舞臺(tái)，并從此一統(tǒng)軍用飛機(jī)的天下。
二次大戰(zhàn)的主力作戰(zhàn)飛機(jī)仍是活塞式飛機(jī)。它們品種齊全、裝備良好，有雷達(dá)和電子設(shè)備，能擔(dān)負(fù)各種作戰(zhàn)任務(wù)。當(dāng)時(shí)優(yōu)秀戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)速為600～700公里，最大飛行高度超過
10000米，裝有 2到 4 門20～23毫米的機(jī)關(guān)炮或6到8挺12.7毫米的機(jī)槍。轟炸機(jī)的最大載彈量可達(dá)幾噸。如當(dāng)時(shí)美國(guó)最大的轟炸機(jī)B-29"超級(jí)空中堡壘"，總重62.5噸，最大航程5000多公里，最大飛行高度10200米，載彈量為
9噸。就是這種飛機(jī)于1945年8月6日和9日，分別在日本廣島和長(zhǎng)崎投下兩顆原子彈。
 技術(shù)的進(jìn)步使空中力量在戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用越來越顯著，甚至可以在一定程度上決定整個(gè)戰(zhàn)局的進(jìn)程。戰(zhàn)爭(zhēng)伊始，德國(guó)和日本法西斯就充分利用了飛機(jī)在速度和火力上的優(yōu)勢(shì)，一舉奪得了戰(zhàn)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。德國(guó)人利用2000多架飛機(jī)以及相當(dāng)數(shù)量的坦克和大炮，短時(shí)間內(nèi)擊敗波蘭、法國(guó)等國(guó)，戰(zhàn)火燃遍半個(gè)歐洲，只有在頑強(qiáng)的英國(guó)人面前才陷于苦戰(zhàn)；在浩瀚的太平洋戰(zhàn)場(chǎng)，飛機(jī)的威力更是盡顯無遺，1941年12月8日，日本利用6艘航母載著360架飛機(jī)，對(duì)美軍太平洋最大的海軍基地珍珠港發(fā)動(dòng)了突襲，兩個(gè)小時(shí)內(nèi)擊沉美軍戰(zhàn)列艦、巡洋艦和驅(qū)逐艦共24艘，幾乎摧毀了美太平洋艦隊(duì)的主力。而也就是由于這次突襲，迫使美軍放棄了裝有大口徑艦炮的戰(zhàn)列艦，轉(zhuǎn)而大力發(fā)展航空母艦，逐漸挽回了劣勢(shì)，并最終取得了太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利。
 1942年6月4日，日美雙方在中途島附近的太平洋面，打了一場(chǎng)有史以來規(guī)模最大的�？諔�(zhàn)役。雙方出動(dòng)了多達(dá)11艘航空母艦，逾千架飛機(jī)，交戰(zhàn)結(jié)果，日軍損失4艘航母和234架飛機(jī)，美國(guó)僅損失1艘航母和147架飛機(jī)，中途島海戰(zhàn)成為太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
大和號(hào)是二戰(zhàn)中最大的戰(zhàn)艦，滿載排水量72809噸，在裝甲和火力方面均為世界第一，曾作為日本海軍聯(lián)合艦隊(duì)司令山本五十六的旗艦，是日本海軍的驕傲，號(hào)稱"不沉的戰(zhàn)艦"。然而在1945年4月6日，珍藏已久的大和號(hào)戰(zhàn)列艦在一艘巡洋艦和8四驅(qū)逐艦的陪伴下，準(zhǔn)備進(jìn)攻沖繩，結(jié)果遭到美第58特混艦隊(duì)的艦載飛機(jī)攻擊，僅靠艦上的防空火力根本無法抵抗飛機(jī)的狂轟濫炸，身中5枚炸彈和10枚魚雷而沉沒。大和號(hào)戰(zhàn)列艦的沉沒標(biāo)志著海戰(zhàn)"大艦巨炮"主義的破滅，也宣告了日本法西斯的末日。
 噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和噴氣飛機(jī)的出現(xiàn)則是二次大戰(zhàn)中航空科技的一項(xiàng)偉大成就。真正參戰(zhàn)的首批噴氣式飛機(jī)，主要是德國(guó)的梅塞施米特Me-262它的時(shí)速為850公里，超過當(dāng)時(shí)英美飛機(jī)時(shí)速約160公里，在速度上占有很大優(yōu)勢(shì)。但由于德國(guó)統(tǒng)帥部決斷錯(cuò)誤，只把它作為轟炸機(jī)使用，加上其數(shù)量少，參戰(zhàn)晚，所以未對(duì)戰(zhàn)局產(chǎn)生重大影響。
飛機(jī)在二次大戰(zhàn)中飛躍發(fā)展的第二方面體現(xiàn)在和飛機(jī)的數(shù)量和航空工業(yè)的發(fā)展上。從1939～1945年，僅英美兩國(guó)生產(chǎn)的各式飛機(jī)就多達(dá)441729架，其中美國(guó)生產(chǎn)了322250架，居各國(guó)的首位。飛機(jī)數(shù)量的增多，反映了航空工業(yè)生產(chǎn)能力有巨大的增長(zhǎng)。二次大戰(zhàn)飛機(jī)的劇增，也促使空軍迅速發(fā)展，成為不可缺少的獨(dú)立軍種。如美國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后兩年，1947年9月18日建立了獨(dú)立的空軍，擁有飛機(jī)總數(shù)多達(dá)113906架（作戰(zhàn)飛機(jī)69993架）。
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