我國鐵路最大跨度的鋼筋混凝土拱橋——永定河7號(hào)橋
 永定河7號(hào)橋于1960年2月開工，中途停工數(shù)年，1966年6月竣工，當(dāng)時(shí)是亞洲最大的鋼筋混凝土拱橋。該橋不僅造型美觀，而且受力合理，充分發(fā)揮了不同建筑材料和拱橋形式的特長。
這座美麗的大拱橋座落在群山環(huán)抱的豐沙線永定河上，上游距官廳水庫大壩約28公里，下游距珠窩水庫大壩約4公里，線路與河流斜交20度，河谷較窄，水深約ll米，兩崖硅質(zhì)石灰?guī)r露頭，地震裂度為8度。七號(hào)橋全長217.98米，主跨為一孔150米跨度的中承裝配式鋼筋混凝土拱，矢高40米，兩片拱肋中心距為7.5米，拱軸線采用二次拋物線，由拱肋、吊桿、橫梁、縱梁及風(fēng)弦等組成。拱肋為高4米、寬2米的箱形截面，由預(yù)制構(gòu)件組成，兩拱肋之間用l0組風(fēng)撐連接；吊桿為預(yù)應(yīng)力工字形截面桿件，施工時(shí)將吊桿與橫梁拼成U形框架，吊掛在拱肋節(jié)點(diǎn)上。橋面為縱橫梁體系。全拱縱梁分為15跨，中間1跨為9.6米的簡支掛梁，兩端各7跨l0.2米的連續(xù)梁。全橋由227塊預(yù)制構(gòu)件拼成，混凝土數(shù)量總計(jì)為4800立方米。為了保證大橋質(zhì)量和便于施工，設(shè)計(jì)人員采用裝配式結(jié)構(gòu)，以現(xiàn)澆混凝土連接成整體，減少了現(xiàn)場(chǎng)安裝的困難；分層依次拼裝拱肋的底板、腹板和頂板，使先安裝的拱肋底板與拱架共同受力，節(jié)省了43％的拱架；中承式拱橋拱肋與橋面相交處結(jié)構(gòu)復(fù)雜，該段拱肋采用現(xiàn)場(chǎng)灌注混凝土，增強(qiáng)了大橋結(jié)構(gòu)的整體性；在拱頂封頂?shù)耐瑫r(shí)調(diào)整拱肋應(yīng)力，改善了拱肋的受力狀態(tài)。
大橋建成通車前，有關(guān)設(shè)計(jì)、科研等單位，對(duì)該橋進(jìn)行了一次全面的靜載與動(dòng)載鑒定試驗(yàn)。結(jié)果證明施工質(zhì)量及技術(shù)狀態(tài)良好，各部分工作正常，基本符合設(shè)計(jì)要求。
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