韶山4、韶山5、韶山6型電力機(jī)車(chē)
 韶山4型干線貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)，代號(hào)SS4。株洲電力機(jī)車(chē)工廠1985年設(shè)計(jì)試制的8軸貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)。由各自獨(dú)立又互相聯(lián)系的兩節(jié)車(chē)組成，每節(jié)車(chē)均為一個(gè)完整的系統(tǒng)。主電路采用四段經(jīng)濟(jì)半控橋，相控調(diào)壓。它具有恒壓或恒流控制的牽引特性和恒速或恒勵(lì)磁控制的電阻制動(dòng)特性�？諝庵苿�(dòng)采用DK-1型電空制動(dòng)機(jī)。每節(jié)車(chē)有兩個(gè)兩軸轉(zhuǎn)向架。牽引電動(dòng)機(jī)采用抱軸懸掛式。垂直力傳遞系統(tǒng)由兩系懸掛裝置組成，其中第二系采用了橡膠金屬疊層彈簧，有較好的波動(dòng)性能。牽引力傳遞系統(tǒng)則采用斜拉低位牽引桿，有較高的粘看性能。車(chē)體廣泛使用高強(qiáng)度低合金結(jié)構(gòu)鋼。該機(jī)車(chē)牽引及制動(dòng)功率大、起動(dòng)平穩(wěn)、加速快、工作可靠、司機(jī)室工作條件良好、污染少、維修簡(jiǎn)便。獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。機(jī)車(chē)功率持續(xù)6400kW，最大速度100km/h，車(chē)長(zhǎng)2×15200mm，軸式2（B0-B0），電流制為單相工頻交流。
 韶山4B型干線貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)，代號(hào)SS4B。在SS4基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，技術(shù)參數(shù)與SS4基本相同。
韶山4改進(jìn)型電力機(jī)車(chē)，代號(hào)SS4G。是在SS4、SS5和SS6型電力機(jī)車(chē)的基礎(chǔ)上，吸收了8K機(jī)車(chē)一些先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)的。機(jī)車(chē)由各自獨(dú)立的又互相聯(lián)系的兩節(jié)車(chē)組成，每一節(jié)車(chē)均為一完整的系統(tǒng)。它電路采用三段不等分半控調(diào)壓整流電路。采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電方式，且每臺(tái)轉(zhuǎn)向架有相應(yīng)獨(dú)立的相控式主整流器，可提高粘著利 用。電制動(dòng)采用加饋制動(dòng)，每臺(tái)車(chē)四臺(tái)牽引電機(jī)主極繞組串聯(lián)，由一臺(tái)勵(lì)磁半橋式整流器供電。機(jī)車(chē)設(shè)有防空轉(zhuǎn)防滑裝置。每節(jié)車(chē)有兩個(gè)B0- B0轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，電機(jī)懸掛為抱軸式半懸掛，一系采用螺旋圓彈簧，二系為橡膠疊層簧。牽引力由牽引梁下部的斜桿直接傳遞到車(chē)體�？諝庵苿�(dòng)機(jī)采用DK-1型制動(dòng)機(jī)。機(jī)車(chē)功率持續(xù)6400kW，最大速度100km/h，車(chē)長(zhǎng)2×15200mm，軸式2（B0-B0），電流制為單相工頻交流。
由大同機(jī)車(chē)廠制造。
韶山5型準(zhǔn)高速電力機(jī)車(chē)，代號(hào)SS5。為準(zhǔn)高速鐵路試制的樣車(chē)。
韶山6型干線客貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)，代號(hào)SS6。株洲電力機(jī)車(chē)工廠制造的國(guó)際招標(biāo)中標(biāo)機(jī)車(chē)。機(jī)車(chē)功率持續(xù)4800kW，最大速度100km/h，車(chē)長(zhǎng)20200mm，軸式C0-C0，電流制為單相工頻交流。
 韶山1、韶山2、韶山3型電力機(jī)車(chē) 韶山7電力機(jī)車(chē)
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