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12月24日 星期一
（風速2－3米／秒，SE-NE 晴間多云）
第一次飛上南極大陸
昨晚，隊長通知我和小李，今天安排我們乘直升飛機到新站。這是我一生中第一次乘直升飛機，也是第一次上南極大陸，很高興！
早晨五點，船員們開始工作，正好在我頭頂?shù)募装迳希冶惑@醒，打開床頭燈，先記下前面這一段日記。
六點五分進早餐。早餐畢，我先到氣象室看天氣圖，判斷一下今天的飛行天氣。我是學氣象的，多次作過天氣預報，此次，自己要首次飛往南極大陸，我想給自己作作天氣預報。
在氣象室，我翻閱著前兩天的天氣圖。從昨天早晨03點的500百帕圖上看，在10－20oE的南極大陸上出現(xiàn)一個“準切斷”的高壓，并逐漸向東移動，帶來本站上空的好天氣。然而，在南極大陸周圍的洋面上為低壓區(qū)，這些低壓繞著南極大陸運動，當這些低壓接近大陸到達本站時，本站天氣又轉壞。從昨天晚上起，本站地面氣壓開始下降，現(xiàn)在，已從1000百帕減到997百帕，這預示著洋面上的低壓在向本站移動。聯(lián)想到昨天曾出現(xiàn)日暈，高空有卷云，我擔心這種好天不能維持太久。但我希望好天至少能維持到下午，保證我乘坐的直升機能平安返回。
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作者在南極開雪上摩托 |
進早餐時，隊長通知我們八點半起飛，是今天的第三個“航班”。但因第一班飛機飛行時蓄電池出了故障，我們的航班推遲到九點半。航班推遲，有點出師不利之兆，我心里這樣想。九點半，直升飛機起飛。飛機上的高度表指示，飛機在海拔650-700米高度飛行。當飛過南極大陸邊緣時，但見陡峭的冰壁直上直下，與水面幾呈九十度角，若要靠自己攀登，真是不可想象。飛過陡峭的大陸冰緣后，看見了考察隊的大雪車在往南開行。飛行20分鐘后，直升機在一片白茫茫的雪原上著陸了。陽光經(jīng)白雪反射，十分刺眼。我試著摘下墨鏡觀看，根本受不了。10多個隊員正忙著卸貨。地面為偏東風，約5米／秒。我環(huán)望四周，但見往內陸方向約20公里處，似乎有裸露的小山，點綴在雪白的原野上。
副隊長福西浩陪同我們，向我們介紹這個新站的情況。新站的名字還沒定下來，正在向日本政府請示。聽起來，情況也和我國差不多，需層層報批��！
我看見不遠處有好幾輛雪上摩托，就想試一試。福西愿意陪著我駕駛，他坐在我的后面。我打開油門，慢慢地行駛。雪面比較平坦，我逐漸加大油門提高了速度。福西先生著急了，他忙提醒我：“Slowly”。我自然會小心地駕駛，我不愿在日本朋友面前鬧笑話，出事故！在茫茫的雪地上，我轉了一圈，開了十來分鐘，真過癮！這是我一生第一次開雪上摩托，當然也是第一次在南極雪面上開雪上摩托。
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日本隊員在30海里轉運站卸貨 |
第四班直升機來了。我們和日本朋友一起卸貨，用雪撬運進露天倉庫。日本隊員說，這個地方叫“30海里轉運站”，新站還在30海里以外的內陸地區(qū)。卸完貨，大約下午兩點，我們才吃午飯。真餓了，吃得很多。
第五班直升機來了，上田豐先生乘坐這趟班機來到。這位冰川學家要去新站工作。他曾去過我國天山，我們比較談得來。隊里讓我們乘這趟飛機返船。上飛機前，我請上田豐先生幫我拾一塊新站的南極石，我說：“Would
you help me to take a small stone to keep memory?”“Well， I
will ask someone to help you， because I am not going to the
mountain�！鄙咸锵壬蝗ド絽^(qū)，只有請其他日本隊員幫助了。我渴望著有一塊新站的南極石。
下午三點半鐘后，我們乘第五趟直升機返航。舉首望，蘭蘭的天空一望無涯，俯首下眺，銀白色的雪原上點綴著五彩繽紛的雜物，那是“30海里轉運站”。往內陸遠方，可見裸露巖石，那是日本隊員要去的新站。五分鐘后，飛機接近海陸交界處。往海洋方向望去，云海茫茫，直升機翹起了頭，高度表上指示的高度逐漸由500米升到1000米，我們已在云層上飛行。云海起伏，飛機略有顛簸。我不斷地拍照著。南極大陸與海洋間天氣的差異真大�。阂贿吺乔缈諢o云，一邊是云海濤濤。從眼前云的變化看，我擔心天氣要轉壞。
二十分鐘后，直升飛機安全停在船上。我們會見了船長，表示謝意。佐藤船長風趣地說：“You
are lucky! If one hour later， you may stay there， tonight.”我非常同意，“Yes，the
weather is going bad now”.
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